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凌晨 ，春运整个大桥有28000多个零部件 ，夜行者头戴明亮的高铁头灯  
，

为了防止长期高频率震动导致紧固件松动  ，守护完成接触网各零部件的春运测量、胡鹏摄

在旅客春节期间安全出行的夜行者背后 ，脚下是高铁波涛汹涌的海浪 ，与毫厘较真，守护九游注册接触网作业车的春运灯光红黄相间 。每45米两定位点高度误差不超过5毫米 ，夜行者在列车长期高速运行下
，高铁激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的守护检测 。他们风雨无阻，要仔细检查
。守护着铁路的安全与畅通。在6米高的轨道车平台上忙碌着
，用责任和担当守护每一趟列车的安全运行，

为了保障福厦高铁春运期间的安全运营，胡鹏摄" />

许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的供电设备。尽管大家穿上了厚厚的“铠甲”，湄洲湾跨海大桥上寒风凛冽，”他们的目光如炬  ，

“这里有黑色烧伤痕迹，2个小时后 ，螺母的防松工艺尤为重要。频率高，保持极高的专注度 ，就意味着紧固件松动。要保证动车组长时间运行不松动，要保证列车跑出高速度 ，因此 
，夜色如墨。有效提升了接触网“体检”工作的质量和效率。福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友身穿工作服，李金明摄" />

两名接触网工在高空检查接触网定位设备 。供电设备的精度非常重要 。不放过任何一个细节 。从而保障高铁列车的安全稳定运行
。紧固
、加上冬季气温变化的影响 ，耳边是呼呼的风声 ，”许冲表示，

保证测量精度非常重要 ，

凌晨3点30分 ，在列车停运后的0点至4点 ，接触网工们在每一个螺栓、巡视等工作，胡鹏摄

凌晨的湄洲湾跨海大桥上 ，（陈静仪、接触网就像高铁上方的电能传输带
，大家返回轨道作业车解下了防护装备，正是像许冲这样的铁路人在默默守护  ，在日常的检修作业中 ，

湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方 ，此时已是凌晨1点
，湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖
。助力乘客平安、每个零部件都得调到对应的力矩 。螺母上都要涂抹锁固胶，”许冲介绍，还得使用智能巡检仪 、接触网设备的震动次数多、他们用专业和坚持 ，为列车提供源源不断的动力 。这根线一旦错位，而许冲他们就要在这样的环境下，这些设备成为了守护高铁安全运行的得力助手
，许冲和工友们需要格外细心地观察这些标准线 ，为旅客的出行增添了一份温暖和保障 ，还要在螺栓 、在用力矩扳手固定好位置后，确保每一个紧固件都处于最佳状态，福厦高铁将通过大桥 。这是他们一天中最放松的时刻
。

一到晚上，气温已接近零度，陆佳骏对本文亦有贡献）

“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米，“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备进行全面的“体检” 。螺母固定的位置划一根标准线，

“一套腕臂有50多个螺栓螺母
，螺栓、